型號: DVS Rocket Fish 全碳規格
尺寸：5'10/5'9
騎士
年齡：42歲
身高：168厘米
體重：61-64公斤
*推薦火箭魚模型、關鍵字等的人。
- 短板愛好者
- 我喜歡轉彎的銳度。
- 我喜歡窄鼻子
- 即使有短板，我也想駕馭大浪/深浪。
- 我喜歡用重量切割/雕刻。
有些東西曾經很流行，但隨著時間的推移而被遺忘。這類東西往往大約在10到20年後突然流行起來。在當今的汽車界，這是一款在20世紀80年代和90年代流行的車型，被稱為「新經典」。而且，不用擔心誤解，我認為火箭魚本身的設計和模型可以被認為是新古典主義的。
首先，關於Rocket Fish的設計本身，Steve Blom和Clyde Beatty Jr.對原來的Fish設計在轉彎性能等方面進行了改進。 1974 年左右，這種設計開始流行，並被稱為 Rocketfish。 Rocketfish 是一種與 Mark Richards 於 1976 年開發的雙鰭一起使用的設計，但最終隨著三鰭的出現而從舞台上消失。此後，在2000年左右的第一次魚類復興熱潮中，火箭魚也捲土重來，並由DVS等塑造者創造。照片中的拉斯塔騎著 DVS Rocketfish，像這樣尖銳的軌跡代表了 Rocketfish 的精髓。
我騎過Aviso推出的DVS，並擁有兩輛全碳DVS Rocket Fish，所以我就根據那次體驗寫下我的印象，不包括碳元素。
設計特點是鼻子比其他DVS魚窄，目前的型號與Twin Fin型號類似。板的寬度比標準魚稍窄，厚度也稍薄。就尺寸而言，感覺它比承受相同重量的 Fish 長約 2 英寸。底部有一個凸起的鼻子，當你從板的中心到板尾時，它往往會倒轉為 V 字形。因此，底部設計的跑板並沒有太多的味道。此外，由於它具有當時 DVS 中常見的全邊緣規格，因此板在動作時的反應良好。甲板配備了熟悉的DVS甲板凹面，使劃槳相當穩定。不同板子的搖桿差異很大，5'10 的前後搖桿都很強，可以說是澳大利亞規格，而 5'9 的尾搖桿很弱，顯然是從日本訂購的。
因此，我不能以同樣的方式談論這兩種衝浪板的騎行質量，但它們的共同點是它們都是利用波浪功率區的袖珍衝浪板。我騎過幾款源自San Diego Fish的高性能魚板，所以我想我對Fish的性能有一些了解。對比短板和魚的表演，短板基本上是口袋衝浪的比賽表演，而魚的表演並不局限於口袋衝浪。當然，即使短板也有底部設計，可以讓你走出動力區，走在海浪前面，加速更快，但與魚相比，性能難免要低一些。而且，與短板相比，魚的轉彎和撕裂有更圓潤的感覺，但火箭魚沒有這一點。板子的長度不像普通魚那麼短，鼻子也比魚更細更細。這可能是因為擺動板時的配重較少。
該板的特點是前端窄，前後搖桿強，可以讓您駕馭大浪或深浪，瞄準較晚起飛的管子，或在軌道上驅動從底部轉彎撕裂，使其成為比較接近原味的一個短板。但槳比相同長度的短板更穩定、速度更快。
當你用火箭魚乘風破浪時，它比普通魚更穩定，所以你不會感到匆忙，可以從容地接近波浪。尾巴很寬，但與普通魚不同，即使後腿保持在中間，你也可以在一定程度上控制它。但後腿左右移動時轉彎的銳度比同長度的魚好。搖桿降低後，可以應付小浪，但底部設計並不是以行駛為主，因此不具備 Hydro Hull 那樣的爆發性能。透過附帶的腳蹼可以在一定程度上調節騎行質量，但在走線騎行時它更像是小浪的短板。
我將此型號一直列為中波板，但我在上一個訂單中選擇了雙針傳單。不過，我打算下次訂購這個型號。 （這取決於雙銷飛翼的結果，但我正在考慮 EPS/CARBON 規格。） 這是一款無需增加尺寸即可投入大浪的型號，並且具有以下性能和騎行品味：只能透過這個模型來體驗。