「雙胞胎難」的形像已經徹底成為過去。
當然，如果你騎的是 40 年前製造的雙腳蹼，那確實是這樣。
然而，從那時起，電路板的材料和設計，
所有元件（例如翅片和安裝位置）均已演變。
如果你沒有親身經歷就相信過去的經驗或道聽途說，
如果你說得好像你知道發生了什麼，你最好改變一下。
我喜歡雙鰭板並且經常騎它們。
這塊板子尤其讓我有這種感覺。
這次我將省略雙鰭等的歷史。
比傳統單翅片具有更好的性能
事實上，已經出現了雙鰭。
之後，它還一度被西蒙·安德森完成的三鰭趕了出來。
隨著替代板的興起，雙鰭也捲土重來。
目前的雙鰭具有與三鰭相同的穩定性。
它的優點是比三鰭更容易增加底部的水流量和速度。
從這個意義上說，有可能表現出比三鰭更好的性能。
這是現代雙鰭的特徵。
我訂購的雙飛針型號的長度是
與我之前使用過的其他品牌相同的 6'2 雙腳蹼。
其他寬度和厚度由DVS決定。
我只能專注於我想要訂購的主機板。
我之前用的雙鰭也有很高的性能。
然而，它的缺點是管內缺乏穩定性。
那塊木板也是由一位著名的雕刻師雕刻而成的。
因為它是15到20年前製作的。
他仍然缺乏處理雙鰭的成熟度。
所以，改進這部分，
材料指定為 EPS，以改善槳和浮力感。
EPS 在替代板領域並不是很熟悉。
DVS 擅長處理這種材料。
我決定了我的訂單，沒有擔心任何事情。
自那時以來已經過去了四個月，由於冠狀病毒，電路板的運輸被推遲。
定制的雙飛針模型已安全到達我家門口。
握住板子時，給人的感覺是它出奇的寬，而且板面有點平。
機頭搖桿正常，但尾搖桿適度抬高。
凹面緊接著鼻子進入，但整個凹面相當寬且深。
尾巴是圓形針尾，外觀略呈針狀。
復古的單鰭狀機翼相當鋒利。
而且底部的顏色非常漂亮。
即使使用 EPS 板，飾面品質也與聚苯乙烯板一樣好。
當涉及DVS領域時，分析單一元素是沒有意義的。
我決定立即試駕。
我乘坐的第一波波浪是典型的海灘度假類型，由於風的影響而扭曲。
波浪品質不太好，他說：“首先，槳的狀況…”
我沒有抱太高的期望。
然而，從第一波開始，我就能駕馭它並突然撕裂它。
這就是DVS製造的衝浪板的真正價值。
考慮到這個原因，隨附的鰭片與電路板完美匹配
從單一進入的深凹使得輕質 EPS 材料易於漂浮。
從乘坐它的印象就可以推斷出來。
EPS材料比PU硬一點。
在第一個1R之後，我就像其他板子一樣習慣了它。
2R之後，你就可以不用擔心材質的質感而衝浪了。
注重起飛後的印象
當然，由於翅片靠近鋼軌一側，所以反應良好。
尾翼進一步增強了響應能力。
在極端情況下，只要看一下車子就可以轉彎或撕裂。
如果你的肩膀朝向肩側，木板就會自行上升。
如果底部碰到邊緣，木板就會自行轉動。
如果將導軌設置在肩部，滑板就會自行加速。
如果你回頭看，板子會自動削減。
搭乘此衝浪板時，僅用衝浪者的意識就可以進行衝浪。
這與 Halstabby 等人的感覺非常接近。
動作的犀利程度和短板如出一轍。
肚臍是待浪時板下沉的地方。
這類似於浮力較小的板，在相同重量下會下沉到胸部或太陽神經叢區域。
而且採用全邊底，管內穩定性沒有問題。
換句話說，如果您乘坐這款 Twin Flyer Pin 型號
一般短板存在的理由就會完全喪失。
我向所有衝浪者推薦這個模型。
尤其是對於短板生來說，目前他們的成長十分緩慢。
開始用短板衝浪
我強烈推薦給目前正在使用不同滑板的任何人。
我想知道到目前為止我是什麼樣的
可以肯定的是，你會很快升級。
衝浪的樂趣從選擇一塊好的衝浪板開始。
你可以看到 DVS 就是一個專注於此的品牌。