型號：Twin Fin EPS/CARBON規格
尺寸：7'4（約寬 21 1/2 x 厚 3 1/4）
騎士
年齡：43歲
身高：168厘米
體重：61-64公斤
*推薦Twin Fin型號、關鍵字等的人
- 我想安全、輕鬆地享受所有波浪品質和尺寸。
- 我想要長度和浮力，但我不想要沉重的板子。
- 中等長度，即使對於矮寄宿生也能輕鬆轉彎
- 您已經衝浪多年，但進展緩慢或才剛開始。
- 乘浪次數少，乘浪時間短。
- 您是否擔心自己體力下降，或最近不喜歡衝浪？
以中長吊桿和跳蠅為代表的魚西蒙斯到大魚吊桿有一些重疊，也有一些差異。另一方面，說到澳洲魚，非DVS莫屬，但你覺得他放出的巨大「雙鰭」怎麼樣呢？他的想法完全獨特，不受其他塑造者的影響，因此在實際騎行之前您無法真正確定騎行品質。
DVS的獨創性不僅限於形狀，在衝浪板的選材和加工方面也處於世界頂尖水平。在板上的各點層壓碳布帶以增強 EPS 泡沫的彎曲性能已不再是新鮮事。然而，目前除了DVS之外，還沒有其他板材僅在板的底部層壓碳並對其施加藝術著色。甚至在全碳生產衝浪板 Aviso 發布之前，DVS 就開始銷售自己的層壓到 EPS 泡沫的全碳板。我擁有其中的幾個，但碳的排斥力有時可能是負面的，因為導軌往往會從肩部彈起。目前的底碳規範不是這些平衡的組合嗎？
我對這塊板的第一印像是板頭很尖。這不是魚的形象。換句話說，它和DVS以前塑造的許多火箭魚很相似。不過，它最接近70年代的雙鰭針鼻圖像。甲板幾乎整個表面都有凹面，導軌相當厚，以補償減少的浮力。此外，搖桿比該類型的其他中長型號更堅固。鰭片僅為雙鰭片，與板子的整體體積相比顯得極為小。再加上底部碳的藝術色彩，似乎幾乎無法想像這塊板會如何提前騎行。
帶著你的衝浪板輕鬆往返大海。畢竟不帶鰭的重量只有4.2公斤。對於身材矮小的人來說，良好的機動性在強風中非常重要。當我繫上皮帶，讓衝浪板漂浮起來並開始劃槳時，我驚訝地發現劃槳的重量是如此之輕！
是立槳衝浪嗎？ ？
它有一種異次元的輕盈和速度，讓你想要衝進去。這塊板子有一個從板頭挖出來的實心單凹面，板下流過的水瞬間把板子抬起來。 EPS 泡沫的輕質性的協同效應使衝浪板即使用很小的力也能穩定地向海上移動。當然，我以前衝浪時也曾多次騎過長板，但這款槳的手感卻比那些輕得多。
去短板者不能騎車或在錯誤時間休息的山峰，等待波浪的到來。細長的鼻子對體重變化的反應非常敏感，因此在劃槳和起跳時無需改變上半身的位置。從第一次開始，我就能夠毫無不適地騎行，儘管滑板的尺寸與我平時騎行的完全不同。即使在快速破碎的波浪中，如果您側向劃槳且船頭朝下，衝浪板也會立即開始滑動。由於板子很輕，因此加速度很好，您可以快速過渡到機動。如果這是 PU 板，可能需要一些等待時間直到板狀況穩定，但採用此 EPS 規格，您不會感到時間損失。
令人驚訝的是，轉彎性能感覺比 Hydro Hull 更輕。我猜這是多種因素綜合作用的結果，包括板子的搖桿強度、長寬比和翅片形狀。令我非常驚訝的是，即使使用這種尺寸的木板，我從第一天起就能成功地撕下它。由於搖桿強勁，即使在起飛較晚的情況下，板子也不會被吹走。我現在明白為什麼這個模型即使在黃金海岸的空心波浪中也能很好地發揮作用。
雖然是底碳的效果，但很容易想像它對起飛速度和後續加速性能的貢獻。尤其值得一提的是，即使你在滑行時失去平衡、站不穩，板子也不會下沉。儘管重心會受到嚴重干擾，以至於其他木板會被摧毀或部分木板會下沉，但這塊木板卻能堅持下來並不斷加速。這是 PU 板永遠不會有的感覺，我覺得這就是碳的排斥性能最大化的地方。
總的來說，有了這麼優秀的板子，初學者沒有必要選擇長板或海綿板來提陞技能。我甚至這麼認為。它還具有即使是短板也能滿足的響應能力和可操作性。您選擇的板尺寸（從短板到長板）很大程度上取決於個人喜好。但什麼樣的衝浪板才是真正好玩的呢？該委員會可能是這個問題的一個答案。