先日、筑波山に行ってきた。
と言ってもフルーツラインではなく
筑波山神社側からケーブルカーへ。
まだ夏の終わりを感じさせない酷暑でも
これだけ混み合っているのだから、
本格的な紅葉シーズンになったら
一体どうなってしまうのか！？
カングーは往復200km程度の道のりは
全く疲労感も無くこなすのであった。
とはいう物の、
購入時からの始動性の悪さは変わらず
色々交換したりチェックして貰ったり。
- イグニッションコイル交換
- スパークプラグ交換
- エアクリーナー交換
恐らく純正パーツ。
交換から1年弱？
インテークマニホールド側は
ブローバイガスによる汚れ？
- スロットルバルブ清掃
その他は
ポンプ起因の燃圧は異常が無く
スターターモーター端子を増し締め。
クランキングしてもかからない、
というよりも
スターターの周りが弱い感じなので
後はモーター交換しかないかな？
そう思った翌日
いきなり
エンジンが
不動にｗ
キーを回してもスターターが
全く動かず。
他の電装品は作動するので
いよいよモーター死んだ？
そう思ってロードサービス呼んだ後
バッテリーにチャージしたら
なんとエンジン始動！！
しかしエアコンオン、
風量最大だと
12.8Vしか発電しないｗ
これじゃあ走行しても
ほぼ充電されないので
今は良くてもどっちみち
エンジンはかからなくなる。
そればかりか走行中に
突然エンストする可能性も...
(VOLVO240の時に経験済み)
という事は、
オルタネーターを
交換するしかないｗ
でもね、
カングー1のオルタネーター交換って
そんじゃそこらの修理工場じゃ無理。
出来る工場も他の修理予定で
ほぼほぼ埋まっている訳です。
中には嫌味ったらしい断り方をする
千葉県内の修理工場もある中
FURU達さんに確認すると
奇跡の即日入庫可！！
新たに入り直した
保険会社の特約による
今回のレンタカーは
ヤリスの新車です。
とりあえず買い物をヤリスでこなすが
やっぱりカングーとは違うなぁ～。
しかしFURU達さんが
爆速でオルタを注文し
翌日には修理完了！！
あまりに速すぎんか？
ｗｗｗｗｗｗ
平日は陸運局での車検があったり
土日はその日しか来れない
入庫車が多い中、
今回はかなり運が良かったと思う。
運が良ければ壊れないという説もｗ
ヤリスをギリ千葉県の市川の店舗に返し
(都内で返すと県跨ぎ返却料金発生)
そこから電車で梅屋敷へ。
移転問題は解決したようですが
千葉県民としては今の場所が良かったｗ
そして勝手知ったる我がカングーを
運転してから10分後、
ヤリスの時には無かったイライラがｗ
(主にローギアード過ぎるAT制御が原因)
グーグルナビの指示に耐えられず
首都高に発作的に飛び乗ると、
湾岸線が目の前にあるのに
何故か渋滞の都心環状線へｗｗｗ
そこから脱出する為に
再び湾岸へ行くという無駄ムーブの中
アクセルを思いっきり踏み込むと
オルタネーター交換前より
更に速くなってる～！！
ｗｗｗｗｗｗ
恐らくダイレクトイグニッション車両は
デスビやイグナイターの頃の車両より
点火能力をオルタネーターに
依存してるんでないかい？
だから走行中の点火力も
発電量が上がるにつれて
文字通り火力アップ！！
こうしてカングーの調子は
財布の中身と引き換えに
さらに上がるのであった...