今回のMTコカングーが納車された後

軽い内容でも色々整備をしてきた。

• エンジンオイル交換(シェルヒリックスウルトラユーロ5W40)
• USB電源車内用小型ファン取付
• KUREエンジンコンディショナー施工
• エアクリーナエレメント交換
• MTオイル交換
• エンジントルクロッド交換
• 新品ハブキャップ取付
• クラッチペダル踏み込み位置調整
• 

そんな感じで色々やっても

どうしても解消されない問題がある。

エアコン作動時に発進すると

クラッチミート直後にエンストしやすい。

これはオールシーズンタイヤのVector 4 Seasonsの

ころがり抵抗が多すぎるからと思ってた。

実際燃費はMTの割に伸びない。

しかし175/65/r14のオールシーズンは

ミシュランやダンロップの最新型には

ラインナップされていない...

せめてコンチネンタルにしとけば

転がり抵抗少なかったかなぁと後悔するが

スペアタイヤ分まで5本揃えてしまったので

今さらジローｗ

 

そんなある日、

インスタのコカングー界隈の

過去投稿も含めて覗いていたら

エアコン添加剤

なる存在が！

一度相談した時はどうかなぁという感じで

しばらく様子見していたのだが

ATF交換と同じで

自己責任でオナシャス！！

ｗｗｗｗ

という感じで施工して貰った。

なんでしつこく食い下がったかというと

NC200の施工履歴があったから。

PITWORKは日産純正の油脂類なわけで

日産／Renaultアライアンスからいうと

ルノーディーラーで施工してもおかしくない。

はたしてその結果は...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

発進～極低速域の

ガタガタ感が無くなった！！

エアコンを付けても付けなくても

コカングーの発進時のクラッチミートや

アクセルワークにはかなり気を使うが

施工後は嘘みたいにスムーズに！！

エンジンオイルの添加剤でも

ここまで効果を感じたことは無いのに

エアコンを付けたままでも発進が凄い楽に！

シフトの入りが

なぜかスムーズに！？

エアコンコンプレッサーと

ミッションのシンクロなどは

特に関連が無いはずなのだが

なぜかシフトの入りが

ウルトラスムーズに変わったのだ！

コンプレッサーの抵抗が減ることで

エンジン全体の発熱量が下がり

マウントのゴムの温度が適正化された？

詳細は全くの謎なのだが

スムーズになって悪いことは無い！

ちなみに始動直後でオイルが固いときなどは

全くエンストしないと言う訳ではないが

今までのクラッチミートの感触も掴めないまま

ひたすらエンストを発症するような事は

かなり改善されそうな予感！

 

ちなみにコスパが良い整備は

• タイヤ空気圧調整
• エアクリーナー交換
• 吸気経路清掃

などが挙げられるが

今回のエアコン添加剤施工の効果は

上記の整備メニューをも凌ぐ物だし

お値段も財布にやさしくて

全コカングー乗り必須と言ってもおかしく無い？